Berichtgeving op social media
Wij zijn ook actief op Facebook https://www.facebook.com/profile.php?id=61568243123626&locale=nl_NL Hier worden regelmatig updates van de actuele stand van zaken gegeven. Maar in Huinen draait het natuurlijk niet alleen om de rondweg. Daarom vindt u daar ook regelmatig andere dingen over Huinen zoals foto's en evenementen.
.
Verkiezingsdebat in Huinen over toekomst buitengebied
De Vrienden van Huinen houden op woensdag 25 februari een verkiezingsdebat over de toekomst van het buitengebied. Het debat staat onder leiding van Gerben Hillebrand, fractievoorzitter van JA21 in de provinciale staten.
Tijdens de avond gaan vertegenwoordigers van Puttense politieke partijen met elkaar en met inwoners in gesprek over onderwerpen die spelen in het landelijke gebied.
Tijdens de debatavond worden de drie thema’s bereikbaarheid, natuur en wonen besproken.
Bij bereikbaarheid draait het om de vraag hoe het buitengebied toegankelijk en leefbaar kan blijven. Daarbij wordt gekeken naar de ontsluiting van Putten, onder meer in relatie tot woningbouw, landbouw en recreatie.
Ook natuur komt uitgebreid aan bod. De deelnemers bespreken hoe het landschap in het buitengebied beschermd kan worden en welke keuzes nodig zijn rondom natuurbeheer, biodiversiteit, landbouw en recreatie.
Het derde thema is wonen. Hierbij gaat het onder andere over de ruimte voor nieuwe woningen in het buitengebied en hoe een balans gevonden kan worden tussen woningbouw, landschap en agrarische activiteiten.
Het debat biedt inwoners van het buitengebied en de rest van Putten de mogelijkheid om mee te luisteren, vragen te stellen en hun mening te delen over de toekomst van hun leefomgeving.
Het verkiezingsdebat wordt gehouden op woensdag 25 februari en begint om 19.30 uur in het verenigingsgebouw van Huinen aan de Huinerschoolweg 3. De toegang is gratis, maar vooraf aanmelden is wel noodzakelijk. Aanmelden kan via de website www.huinen.info.
Verkiezingsdebat buitengebied Putten
De ‘Vrienden van Huinen’ zijn druk bezig met de voorbereidingen van een verkiezingsdebat in het vereniginsgebouw in Huinen op 25 februari a.s. voor de aankomende gemeenteraadsverkiezingen. Deze avond zal in het teken staan van thema’s die belangrijk zijn voor het buitengebied.
Inmiddels hebben alle politieke partijen toegezegd dat ze aanwezig zullen zijn. Ook is het bekend wie de debatleider zal zijn. Dit is niemand minder dan Gerben Hillebrand. Voor wie niet weet wie hij is, een korte introductie. In het dagelijks leven is hij bedrijfsjurist en financieringsexpert met brede internationale ervaring. Daarnaast is hij fractievoorzitter van JA21 in de staten van provincie Gelderland. Ook heeft hij ruime ervaring met het leiden van debatten. Hij woont in Putten en is bekend met de omgeving.
Wij verwachten dat het een interessante avond wordt. Wilt u erbij zijn? Meldt u dan aan op www.huinen.info
Verkiezingsstandpunten SGP over de ZOW
Vandaag presenteerde de SGP zijn verkiezingsprogramma. Hierin ook uitgebreid aandacht voor de rondweg. Hieronder vindt u de tekst uit dit programma over de rondweg.
Rondweg; bereikbaarheid met oog voor mens en omgeving
We begrijpen goed dat er in het dorp een brede wens leeft om vrachtverkeer uit de kern te weren. Ook wij willen dat onze dorpscentra leefbaar en veilig blijven. Tegelijkertijd staan we
als gemeente voor flinke uitdagingen: er is groei, er komt meer verkeer, en het doorgaande verkeer moet goed en veilig om het dorp heen geleid worden. Daarom pleiten wij voor de aanleg van een zuidelijke ontsluitingsweg, of rondweg.
Deze nieuwe infrastructuur is noodzakelijk om ons dorp bereikbaar én leefbaar te houden. We realiseren ons echter dat dit ingrijpend kan zijn voor bewoners in het buitengebied waar deze weg mogelijk komt te liggen. Hun zorgen nemen wij serieus. Daarom hebben wij een aantal harde randvoorwaarden:
Zorgvuldige landschappelijke inpassing: de nieuwe weg moet zoveel mogelijk opgaan in het landschap. Waar mogelijk kiezen we voor een half verdiepte aanleg, zodat geluid en zichtbare impact worden beperkt. Onder een zorgvuldige inpassing hoort ook dat we oog hebben voor de natuurwaarden in het gebied.
Veilige oversteekplaatsen: wij willen goede, ongelijkvloerse oversteekmogelijkheden voor fietsers en wandelaars. Zo verbinden we woonwijken, natuur en agrarisch gebied op een
veilige manier met elkaar.
Eerlijke compensatie: wie aantoonbare schade ondervindt, moet op een eerlijke en rechtvaardige manier worden gecompenseerd. Dat geldt zowel voor bewoners als agrariërs die mogelijk geraakt worden in hun bedrijfsvoering.
Oog voor de agrarische sector: als de aanleg van de weg landbouwgronden doorsnijdt, moet worden gekeken naar passende oplossingen zoals ruilverkaveling. Zo houden we de
agrarische structuur zoveel mogelijk in stand.
Slimme fasering en duidelijke keuzes: we maken heldere keuzes in de volgorde van aanpak, zodat er zo min mogelijk overlast is voor bewoners, bedrijven en bezoekers. We beginnen met het gedeelte tussen de Nijkerkerstraat en de Roosendaalseweg. Dit is belangrijk in verband met de aanleg van de woonwijk Halvinkhuizen en het
bedrijventerrein Henslare. We takken aan de ene kant aan op de rotonde bij de Hersteld Hervormde Kerk en aan de andere kant is dit afhankelijk van het tracé-onderzoek voor het tweede gedeelte tot aan de Voorthuizerstraat.
Financiën: een rondweg kost geld. Waar het Rijk en de provincie het bouwen van woningen belangrijk vinden en met de regio’s een woondeal sluit, kan het niet zo zijn dat het Rijk en de provincie geen financiële middelen beschikbaar stellen. Zonder een goede infrastructuur kunnen er geen woningen of bedrijven worden gebouwd. We zetten onze lobby bij provincie en Rijk voort. Tegelijk houden we er serieus rekening mee dat een groot deel door de
gemeente gedragen moet worden. Als SGP vinden we dat op dit punt nog onvoldoende duidelijkheid bestaat. We hechten aan een gezonde financiële positie en dat kan maken dat
we keuzes moeten maken met betrekking tot andere ambities.
Doorstroomfunctie: de rondweg is noodzakelijk om het verkeer in het centrum terug te dringen (denk aan de Harderwijkerstraat) en noodzakelijk om het verkeer van de woonwijk Halvinkhuizen en van bedrijventerrein Henslare af te wikkelen. Wanneer we de kaart van
Putten bekijken zien we in het oosten bos, in het noorden grondgebied van de gemeente Ermelo en vormt aan de westkant de spoorlijn een barrière naar het randmeer en het buitengebied. Het lijkt logisch om nieuwe ontwikkelingen aan de zuidkant te laten
plaatsvinden. We willen hierbij wel aan de Puttense kant van de rondweg blijven.
Tracé en leefbaarheid: bovenstaande randvoorwaarden zijn voor ons harde eisen. Hierbij is nog wel belangrijk en misschien wel het belangrijkste dat de sociale gevolgen ook goed in beeld zijn. Dat de bewoners van de omgeving elkaar nog steeds goed kunnen bereiken en veilig naar huis, naar school, naar de kerk, naar hun werk, naar familie en naar elkaar kunnen.
De gemeenteraad heeft opdracht gegeven voor nader onderzoek naar het voorkeurstracé. Dat is ook ons vertrekpunt. De weg moet voldoende naar het zuiden liggen om als rondweg te kunnen fungeren, maar hoe noordelijker hoe beter om het buitengebied te sparen.
Conclusie: Onze visie is helder: een nieuwe ruimtelijke ontwikkeling betekent verandering en dit betekent dat individuele belangen geraakt worden. We sluiten daarvoor niet onze ogen.
Bereikbaarheid mag nooit ten koste gaan van leefbaarheid. Wij geloven dat het kan – met een eerlijk proces, oog voor detail en ruimte voor maatwerk. Dáár zetten wij ons als fractie voor in.
Verkiezingsstandpunt GL-PvdA over de ZOW
In aanloop naar de gemeenteraadsverkiezingen heeft zich een nieuwe partij gemeld die mee gaat doen, namelijk GroenLinks-PvdA. De lijsttrekker is Sandy Ruitenberg. Inwoonster van ons mooie Huinen.
Natuurlijk zijn we ook gelijk in het verkiezingsprogramma van deze partij gedoken om te kijken wat de standpunten zijn over de Zuidelijke ontsluitingsweg.
Zij zeggen hierover het volgende:
Er is veel, deels doorgaand, verkeer in het dorp op de Voorthuizerstraat/Harderwijkerstraat en de Van Geenstraat. Het voorstel om een rondweg aan te leggen (zuidelijke ontsluitingsweg) levert veel nieuwe problemen op zoals afsluitingen op de Voorthuizerstraat en een doorsnijding van Huinen. We zetten in op een pas op de plaats om samen met alle lokale betrokkenen tot een oplossing te komen.
Daarnaast wordt er ook aandacht besteed aan de oude bosgroeiplaatsen. Een onderwerp dat ook invloed heeft op de aanleg van de Zuidelijke ontsluitingsweg.
Hierover wordt het volgende gezegd:
We zetten in op ‘Putten bomendorp’, de slagzin die al vele jaren wordt gebruikt maar een extra zetje goed kan gebruiken. Het dorp kent vele mooie oude bomen. Houtwallen, wildwallen en oude bosgroeiplaatsen zijn een sieraad voor het landschap, zijn goed voor de biodiversiteit envaak al eeuwenoud. Laten we er zuinig op zijn.
Nieuwjaarsreceptie gemeente Putten
De ‘Vrienden van Huinen’ waren ook aanwezig op de nieuwjaarsbijeenkomst. En we waren niet over het hoofd te zien. Ook met dank aan onze burgemeester
Verkiezingsstandpunt CDA over de ZOW
Het verkiezingsprogramma van het CDA staat online en daar is een kritische blik op geworpen. Behalve een heel aantal prima punten hebben we wat betreft de Zuidelijke ontsluitingsweg een totale andere mening. De punten die hier mee te maken hebben zijn uitgelicht door middel van citaten en een reactie daarop.
Citaat: Gemeenschapsgeld wordt verantwoord en zuinig besteed, met investeringen die Putten sterker maken zonder onnodige lasten voor inwoners en ondernemers. Een stabiele begroting, voldoende reserves en transparantie zijn voor ons belangrijk. Grote investeringen worden zorgvuldig voorbereid en duidelijk gecommuniceerd naar de raad en inwoners.
Reactie: De Zuidelijke ontsluitingsweg is een dermate groot project dat Putten dit financieel niet kan dragen. Er is momenteel geen zicht op dat de provincie bij zal dragen.
Citaat: Ook onze karakteristieke buurtschappen en monumenten maken Putten uniek. We willen dit erfgoed behouden én benutten, voor inwoners en toeristen.
Reactie: Een rondweg dwars door Huinen verwoest dit mooie buurtschap. En eenmaal kapot is het niet meer te repareren.
Citaat: De ontwikkeling van de nieuwe wijk Halvinkhuizen aan de zuidzijde van Putten vraagt om doordachte keuzes in de verkeersstructuur. Het CDA pleit al jarenlang voor de aanleg van een Zuidelijke ontsluitingsweg tussen de N798 en N303. Deze weg is belangrijk voor de bereikbaarheid van Putten en voor het verminderen van de verkeersdruk op bestaande wegen in en rond het dorp. Het CDA zet vol in op deze route. Doorpakken is geboden, de verkeersdrukte op en rond de kern van Putten is al erg hoog, en de ontwikkeling van meer dan 1250 nieuwe woningen en bedrijventerrein Henslaere staan al in de steigers. Het lopende haalbaarheids-onderzoek moet helderheid geven over de mogelijkheden. Voor het CDA is het duidelijk: als het verantwoord kan, moeten we deze kans benutten. De door deRijksoverheid bekend gemaakte plannen voor een megakazerne in de gemeente Zeewolde zijn daarbij een extra reden om door te gaan. Ook met het oog op mogelijke cofinanciering.
Zuidelijke ontsluitingsweg: wat het CDA betreft een noodzakelijke investering in verkeersveiligheid, bereikbaarheid en toekomstige dorpsontwikkeling. Het lopende haalbaarheidsonderzoek is daarin leidend.
Reactie: Eén van de argumenten voor de ZOW is de bereikbaarheid van het centrum. Maar deze wordt juist minder. Mede door een aantal knips (=afsluitingen van) een aantal belangrijke wegen, het doorsnijden van veel wegen en een flinke omleiding om het dorp heen wordt het centrum juist minder goed bereikbaar.
Ook het argument dat de druk op omliggende wegen minder zou worden is onjuist. Met name de nu al overbelaste Nijkerkerstraat zal in de toekomst nog veel meer verkeer te verwerken krijgen doordat het verkeer van de ZOW hierheen geleidt wordt. Dit is het verplaatsen van het probleem van de ene naar de andere plek. Daarnaast valt er veel sluipverkeer te verwachten in het buitengebied.
Citaat: Ook in de buurtschappen is het belangrijk dat we blijven investeren in leefbaarheid. Denk aan het behoud van buurt- en verenigingsgebouwen, ontmoetingsplekken en goede bereikbaarheid. Ook voor landbouwververkeer. Elk buurtschap (Steenenkamer, Diermen, Krachtighuizen, Huinen, Gerven, Hell, Koudhoorn, Veenhuizerveld en Hoef) heeft zijn eigen karakter. We willen samen met bewoners zoeken naar oplossingen die passen bij hun omgeving en leefstijl.
Investeren in bereikbaarheid en verkeersveiligheid, ook voor landbouwverkeer.
Reactie: Waarschijnlijk vormt Huinen dan toch een uitzondering, deze wordt doorsneden en voor een groot deel afgesneden van Putten als de ZOW er komt volgens het huidige voorkeurstracé. Ondernemers in Huinen verwachten dat hierdoor klanten uit het dorp veel minder vaak naar hen toe zullen komen met een flinke financiële strop tot gevolg.
Ook voor agrariërs gaat dit problemen geven. Enkele bedrijven zullen gedwongen moeten stoppen als de ZOW daadwerkelijk aangelegd wordt. Veel percelen worden doorsneden en onbereikbaar.
Landbouwverkeer is niet toegestaan op de ZOW, waardoor dit een keiharde grens door het gebied wordt.
Citaat: Putten heeft een mooi landschap met bossen, houtwallen en natuurgebieden. We springen zorgvuldig om met de natuur. We streven naar het behoud van landschapselementen zoals houtwallen en bloemrijke bermen, waarbij we de ecologische waarde respecteren en tegelijk ruimte laten voor noodzakelijke ruimtelijke ontwikkelingen. Ook willen we zorgen voor meer bloemen langs de wegen en plekken waar vogels en insecten kunnen verblijven
Reactie: Waarschijnlijk valt de ZOW bij het CDA onder de noodzakelijke ruimtelijke ontwikkelingen. Maar wordt er in de huidige onderzoeken naar de ZOW bewust gebruikt gemaakt van een fout op de provinciale kaart van de oude bosgroeiplaatsen. Dit is al verschillende malen aangekaart, maar zolang de provincie de door hen erkende fout niet hersteld gaan de onderzoeken gewoon op de zelfde voet door.
Dit heeft niets met zorgvuldigheid te maken. Dit is het bewust doorkruisen van een landschapselement dat beschermd zou moeten worden. De bosgroeiplaats voldoet aan de eisen voor een beschermde status, ook als er wordt gekeken naar de op handen zijnde veranderingen van criteria voor oude bosgroeiplaatsen. Hoe moeten burgers vertrouwen op een overheid die bewust misbruik lijkt te maken van een gemaakte en erkende fout?
Politiek vuurwerk bij de provinciale staten
Vanmiddag politiek vuurwerk bij de provincie. Vooral de oppositie was zeer kritisch, maar ook vanuit de coalitie kwamen er een aantal kritische vragen. Uiteindelijk resulteerde dit in een motie van afkeuring. Deze werd niet aangenomen. Maar is wel een deuk in de reputatie van de gedeputeerde.
Harold Zoet gaat door met zijn plannen voor de oude bosgroeiplaatsen. Hij erkend inmiddels wel dat er in Putten een fout in de kaart van de oude bosgroeiplaatsen zit aan de Matseweg op de locatie waar de rondweg gepland is. Er is toegezegd dat dit voor april 2026 gewijzigd gaat worden. De bosgroeiplaatsen aan de Matseweg voldoen aan de criteria die Harold Zoet voorstelt voor de bescherming van de oude bosgroeiplaatsen. Dit maakt het een stuk moeilijker om de rondweg op de nu geplande locatie aan te leggen.
Verkiezingsstandpunt VVD over de ZOW
De VVD heeft ook zijn standpunten voor de komende gemeenteraadsverkiezingen bekend gemaakt.
Aan de rondweg besteden ze één zin nl. "Een volwaardige rondweg naar de A28 om vrachtverkeer uit het centrum te weren, wij willen een oplossing waarin de provincie meebetaalt."
Een duidelijke visie. Maar de provincie komt nu al geld te kort voor wegen. De kans dat deze gaat meebetalen aan dit plan zal minimaal zijn. En het nu geplande voorkeurstracé is waarschijnlijk al onbetaalbaar voor de gemeente Putten, waardoor het laatste stuk richting de A28 vooral een luchtkasteel lijkt te zijn.
Inspraak provincie Gelderland over oude bosgroeiplaatsen voor 'Vrienden van Huinen'
Opnieuw staat de beschermde status van de oude bosgroeiplaatsen ter discussie. De gedeputeerde Harold Zoet heeft een voorstel ingediend om de bescherming van de oude bosgroeiplaatsen te verminderen. In januari van dit jaar kwam dit al ter sprake. Er werd de gedeputeerde toen verzocht om duidelijke criteria op te stellen.
Inmiddels zijn deze opgesteld. Deze zijn echter zo minimaal dat een groot deel van de oude bosgroeiplaatsen hun beschermde status zal verliezen, waardoor ze vogelvrij verklaard worden om voor andere doeleinden gebruikt te kunnen worden.
Net als in januari is er ook nu grote weerstand tegen het voorstel. Gisteren was er op het provinciehuis in Arnhem de mogelijkheid om in te spreken voor burgers over dit onderwerp. Maar liefst 14 insprekers (waaronder twee uit Huinen) maakten op persoonlijke titel of als vertegenwoordiger van een vereniging gebruik van deze mogelijkheid. En ook buiten bij de ingang stond een groep mensen om te protesteren tegen dit voorstel.
Ook Huinen wordt geraakt door dit voorstel. Voor de aanleg van de rondweg is een voorkeurstracé aangewezen. Dit voorkeurstracé loopt dwars door een oude bosgroeiplaats. Deze oude bosgroeiplaats is momenteel door een karteringsfout niet opgenomen op de kaart van oude bosgroeiplaatsen van de provincie Gelderland. Er is een verzoek bij de provincie ingediend om deze te erkennen en alsnog in kaart te brengen. Maar zolang het lot van de oude bosgroeiplaatsen onduidelijk is wordt hier niets mee gedaan. Waardoor deze bosgroeiplaats tot die tijd vogelvrij verklaard wordt terwijl het aan alle gestelde eisen voor oude bosgroeiplaatsen voldoet.
Het lijkt erop dat de gemeente Putten door een maas in de wet wil kruipen om de rondweg op de nu voorgestelde plek te kunnen leggen. Geen goed voorbeeld voor de burgers die zij vertegenwoordigen.
De geschiedenis herhaalt zich
Foto's uit 2006 gemaakt tijdens het protest tegen het plan van de provincie om een rondweg door Huinen te leggen. Nu bijna twintig jaar later zouden we een aantal borden zo opnieuw kunnen gebruiken. Het tracé is zo goed als hetzelfde, alleen nu komen alle kosten op het bord van de inwoners van Putten terecht.
De begroting van de gemeente Putten
De gemeente Putten staat erom bekend financieel gezond te zijn. Als je de begroting van 2026 bekijkt ziet het er opnieuw naar uit dat er onder de streep geld overblijft.
Op deze begroting staat ook de de volgende tekst te lezen:
Wethouder Ewoud 't Jong, Financiën: “Door een
degelijk financieel beleid houdt Putten de lasten voor haar
inwoners zo laag mogelijk. Tegelijk blijven wij ons inzetten
voor een hoog niveau van dienstverlening. Bovendien zijn
wij in staat om te investeren in grote projecten. Denk aan het
woningbouwproject Halvinkhuizen en het bedrijventerrein
Henslare. Maar vergeet de renovatie van Groevenbeek en de
verbouw van de Ichthusschool niet. Of wat te denken van de
investeringen in de openbare ruimte. Zoals de reconstructie
van de Engweg en de rotonde aan de Hoofdlaan.”
Maar wat hier door de wethouder al genoemd worden als grote projecten vallen wat betreft kosten in het niet bij de kosten die de Zuidelijke ontsluitingsweg met zich mee gaan brengen. Is een project als de Zuidelijke ontsluitingsweg die waarschijnlijk meer dan 100 miljoen gaat kosten dan niet een paar maatjes te groot voor een gemeente die 79.5 miljoen per jaar aan inkomsten heeft en daar het grootste deel al van nodig heeft om alle andere kosten te dekken?
link naar de gemeentepagina waarop de begroting duidelijker is te lezen.
Oude bosgroeiplaatsen
Wat zijn oude bosgroeiplaatsen?
Oude bosgroeiplaatsen zijn plekken waar sinds het begin van de 19e eeuw, of langer, onafgebroken bos staat. Deze gebieden zijn bijzonder waardevol omdat de bodem ongestoorde ontwikkeling heeft kunnen doormaken, wat leidt tot een unieke en rijke ondergrondse en bovengrondse biodiversiteit. Ze vormen een belangrijk cultuurhistorisch en ecologisch erfgoed en zijn daarom beschermd om hun bijdrage aan herstel van biodiversiteit en hun specifieke natuurwaarden. (bron: natuur en milieufederatie Gelderland)
De oude bosgroeiplaatsen zijn ontleend aan de eerste kadastrale registratie (HisGIS Percelen grondgebruik 1811-1832). Percelen die toen als bos werden aangeduid en dat nog steeds zijn, zijn bijzonder waardevol doordat bodem(leven) en vegetatie voldoende tijd gehad heeft om op elkaar afgestemd te zijn. Dit is o.a. bevorderlijk voor de weerbaarheid van het bosecosysteem tegen plagen en andere invasieve gebeurtenissen. Dit bestand is vastgesteld op 15 december 2023 door de Provinciale Staten en treed in werking op 1 januari 2024 onder de Omgevingswet. (bron: Overheid.nl)
Provincie Gelderland wil de beschermde status van de oude bosgroeiplaatsen buiten de Natura 2000 gebieden en het Gelders Natuur Netwerk (GNN) verlagen. Hiervoor werd aan de gedeputeerde Harold Zoet gevraagd om met duidelijke richtlijnen te komen om de waarde van deze bosgroeiplaatsen te bepalen. Op 16 september jl. werden deze richtlijnen gepresenteerd in een statenbrief.
Deze richtlijnen zijn als volgt (bron statenbrief)
__________________________________________________________
In Gelderland worden oude bosgroeiplaatsen buiten Natura 2000 en GNN beschouwd als beschermingswaardig indien:
1. De locatie van de oude bosgroeiplaats actueel gedomineerd wordt door inheemse loofbomen. Dit betekent dat van het bovenste, aaneengesloten bladerdak van een bos (het kronendak), de afgelopen 10 jaar voor minimaal 50% heeft bestaan uit inheemse loofbomen. Ter toelichting: De waarden van een oude bosgroeiplaats wordt o.a. bepaald door het type bos dat aanwezig is. Bij de ordening van oude bosgroeiplaatsen op basis van waarden heeft inheems loofbos de hoogste ecologische kwaliteit. Uitheemse naaldbossen op oude grove-dennenplaatsen staan onderaan deze ordening en hebben daarmee een lage waarden. De andere typen bos hebben veelal een midden waarden. Om voldoende tegemoet te komen aan de maatschappelijke behoefte die wordt gezien om ruimte te bieden aan nieuwe ontwikkelingen zorgen de pragmatische criteria ervoor dat de beschermingswaardige locaties zich beperken tot oude bosgroeiplaatsen bestaande uit type bos die bovenaan de ordening staan. En;
2. De locatie van de oude bosgroeiplaats minimaal 1 ha groot is. Ter toelichting: Dit oppervlakte criterium draagt er op pragmatische wijze zorg voor dat voldoende ruimte wordt geboden voor nieuwe ruimtelijke ontwikkelen waarbij oude bosgroeiplaatsen buiten Natura 2000 en GNN van enige omvang beschermd blijven. En;
3. Op de locatie van de oude bosgroeiplaats het bos minimaal 50 jaar aanwezig is. Ter toelichting: Dit criterium draagt bij aan de uitvoerbaarheid. In plaats van op grond van veldonderzoek vastgestelde actuele waarden wordt getoetst aan de leeftijd van de aanwezige bomen. Er is daarbij gekozen voor een tijdspanne van 50 jaar in verband met de toetsbaarheid. Op basis van luchtfoto’s is namelijk nog aantoonbaar te maken dat de in het bos aanwezige bomen een minimale leeftijd van 50 jaar hebben.
______________________________________________________________________
Kort samengevat betekent dit dat er bij deze richtlijnen uitsluitend naar de aanwezige bomen wordt gekeken en dat de rest van de flora en fauna volledig buiten beschouwing worden gelaten. Terwijl ook deze een groot deel van de waarde van een oude bosgroeiplaats bepalen. Hierdoor krijgt ongeveer 1700 ha. aan oude bosgroeiplaatsen een lagere beschermingsstatus, waardoor de gronden waar deze bosgroeiplaatsen zich nu bevinden in de toekomst eenvoudiger voor andere doeleinden gebruikt kunnen gaan worden.
De Zuidelijke ontsluitingsweg zoals nu het voorkeurstracé is getekend gaat ook door een oude bosgroeiplaats die mogelijk een lagere beschermde status gaat krijgen.
Zuidelijke ontsluitingsweg versus Voorthuizerstraat
Iets om over na te denken. Wat wij veel horen is dat mensen de Zuidelijke ontsluitingsweg zien als een tweede Voorthuizerstraat. Dit is een 80 km/h weg waar wij allemaal bekend mee zijn. Wel wordt er verwacht dat er een paar aanpassingen zullen zijn want de Voorthuizerstraat is nu niet bepaald het voorbeeld van een veilige weg. Het is ook niet voor niets dat hij afgewaardeerd gaat worden naar 60 km/h en een flinke opknapbeurt krijgt.
Maar de rondweg is een totaal andere weg. De weg heeft inclusief bermen en sloten een profiel van maar liefst 26.6 meter! Op de rechter foto staat een luchtfoto van de Voorthuizerstraat genomen tussen de Klunenweg en de Beulekampersteeg. De gele lijn geeft de breedte van 26.6 meter aan ten opzichte van de Voorthuizerstraat. het zwarte vak geeft aan hoe brede strook er in het landschap vrijgemaakt moet worden in vergelijking met de Voorthuizerstraat om een dergelijke weg mogelijk te maken. En deze nieuwe weg bevat geen fietspaden.
Waarom een 80km/h weg aanleggen terwijl zowel de Voorthuizerstraat als de Nijkerkerstraat afgewaardeerd gaan worden naar 60 km/h? En hiervoor veel extra ruimte nodig hebben? Ook als het een 60 km/h weg wordt zal hij breder worden dan de Voorthuizerstraat om te zorgen dat het veilig is en dat is niet meer dan terecht. Maar tussen het ontwerp van een 80 km/h weg en een 60 km/h weg kan nog een flink aantal meters schelen in de profielbreedte. Waardoor de impact op het landschap al een stuk minder groot wordt.
Zoek de verschillen
Op onze website www.huinen.info is het volgende te lezen:
Wie zijn wij? Wij zijn een groep inwoners van Huinen die zich zorgen maakt over de plannen die de gemeente heeft met de Zuidelijke ontsluitingsweg. De Zuidelijke ontsluitingsweg is de in het verleden al meerdere malen afgekeurde rondweg in een nieuw jasje. Of eerder een vermomming. Want de nieuwe lijn op de kaart is bijna identiek aan de lijn die de provincie in het verleden heeft ingetekend en die toen is afgekeurd.
Onlangs werd de vraag gesteld: “Klopt het wel wat jullie beweren want op de website van de gemeente staat dat er in een ander onderzoeksgebied is gezocht. Dus dan kan de uitkomst toch niet (bijna) hetzelfde zijn?
Onderstaande vragen en antwoord komen van de website van de gemeente. En hieruit zou je inderdaad kunnen afleiden dat het om een ander onderzoeksgebied gaat en er een volledig nieuw voorkeurstracé is ingetekend.
Bron: website gemeente Putten https://www.putten.nl/Inwoners/Projecten/Verkeer_Mobiliteit/Zuidelijke_ontsluitingsweg/Vraag_antwoord
Vraag: Waarom loopt het voorgestelde tracé van de zuidelijke ontsluitingsweg niet meer parallel of onder de hoogspanningsleiding?
Antwoord: In 2004 heeft de Provincie Gelderland in haar startnotitie m.e.r. ‘omlegging N303 bij putten’ twee mogelijke tracés aangewezen:
• tracé A: een tracé dat bij de bestaande N303 in westelijke richting in iets noordelijkere richting afbuigt, daardoor dichter langs de kern Putten loopt en op de Nijkerkerstraat uitkomt;
• tracé B: een tracé dat bij de bestaande N303 in westelijke richting afbuigt, het tracé van de hoogspanningsleiding volgt en uitkomt op de Nijkerkerstraat.
De ‘Rondweg Putten’ is vervolgens door Provinciale Staten stopgezet. Er was onvoldoende noodzaak en onvoldoende financiën.
Het huidige onderzoek – door het college van B&W van Putten in opdracht van de gemeenteraad –kiest voor een ander onderzoekgebied, waarbij een mogelijke variant slechts deels het traject van de hoogspanningsleiding kan volgen.
Vraag: In 2006 is een tracé van Provincie Gelderland afgekeurd wegens meerdere dassenburchten. Waarom wordt deze nu weer benoemd?
Antwoord: Dit tracé (B) is op initiatief van de Provincie Gelderland onderzocht en door de Provinciale Staten van de provincie Gelderland vervolgens uit de plannen gehaald. Het huidige onderzoeksgebied van ZF4 verschilt van het toen voorgestelde onderzoeksgebied (B). De zuidelijke ontsluitingsweg heeft een meer noordelijke ligging.
Maar als we de kaart van 2006 erbij pakken zien wij iets heel anders dan wat de gemeente hier zegt. Tracé B volgt inderdaad de hoogspanning. Maar is niet het tracé dat de voorkeur kreeg. Tracé A kreeg de voorkeur van de provincie. Maar dit tracé kruist de hoogspanning alleen in de buurt waar nu de rotonde Henslare ligt. In een nog verder verleden is er inderdaad ook sprake geweest om de hoogspanning te volgen. Dit was in de jaren tachtig toen het rijk de S1 door het buitengebied wilde leggen.
Als we de kaart van het huidige voorkeurstracé erbij pakken zien we dat deze tussen de Roosendaalseweg en de Voorthuizerstraat nauwelijks afwijkt van het tracé A dat de provincie in 2004 als uiteindelijke tracé voorstelde en dus niet noordelijker ligt. Dit is het tracé dat uiteindelijk onder andere door de aanwezigheid van meerdere dassenburchten is afgekeurd, dus niet tracé B zoals de gemeente vermeld. De huidige lijn loopt opnieuw door het gebied waar de dassenburchten liggen. En dassen zijn erg gehecht aan hun eigen gebied en zij zijn dan in de loop der jaren met hun burchten dan ook gewoon op dezelfde plaats blijven zitten. Dus dit zal opnieuw een struikelblok worden.
In dit filmpje (klik op de link) https://www.facebook.com/61568243123626/videos/669331442261932?locale=nl_NL ziet u hoe zeer de tracees op elkaar lijken in het gebied tussen de Roosendaalseweg en Voorthuizerstraat. Er liggen hier twee kaarten over elkaar. De onderste kaart betreft het huidige voorkeurstracé van de Zuidelijke ontsluitingsweg. De kaart die er overheen wordt gelegd is de kaart van het tracé B wat de provincie in 2004 voorstelde. De reden dat het huidige tracé in de buurt van de Voorthuizerstraat enigszins afwijkt van de oude lijn, is volgens de projectleider omdat de houtwal die langs de Oude Nijkerkerweg loopt niet geraakt mag worden.
Dit lijkt dus wel heel erg op heel duur knip en plakwerk.
Vertraging voor hulpdiensten
Tijdens de informatieavonden over de Zuidelijke ontsluitingsweg werden verschillende keren zorgen geuit over de bereikbaarheid voor de hulpdiensten. Omdat het voorkeurstracé heel veel wegen doorkruist en hier de ontsluitingsweg niet overgestoken kan worden wordt een groot deel van het buitengebied van Putten veel slechter bereikbaar. Vandaag stond er in de De Stentor een artikel over het feit dat hulpdiensten vaak niet binnen de landelijk gestelde tijdsnorm ter plekke zijn. In de gemeente Putten geldt dit vooral voor postcode gebied 3882. Een groot deel van dit postcodegebied ligt zuidelijk ten opzichte van het voorkeurstracé van de ontsluitingsweg. Als de ontsluitingsweg wordt aangelegd zullen de hulpdiensten vaak een stuk moeten omrijden vergeleken met de huidige situatie en zal het nog langer duren voordat de hulpdiensten ter plaatse kunnen zijn. Dus zal de tijdsnorm nog vaker overschreden worden.
Er worden maar liefst tien wegen doorsneden
Hooiweg
Beitelweg
Hellerweg
Terpweg
Heischoterweg
Huinerwal
Houtweg
Matseweg
Oude Nijkerkerweg
Klunenweg
Link naar het artikel in de Stentor: https://www.destentor.nl/putten/een-op-zes-ambulances-in-putten-te-laat-hier-moet-je-het-langste-wachten~a6dfa0bb/?fbclid=IwY2xjawJCzy1leHRuA2FlbQIxMAABHTtSw88fKRE8xJtlpr9zPvUi04IRs5k7mnaYOsLWUWClwOBlO4vbiyUf1A_aem_WT7U25hfDSl07K_FlE-9ZQ
Rekensom
Volgens het rapport van de projectleider van de Zuidelijke onstsluitingsweg gaat de weg 45 miljoen euro kosten met een flinke marge van maar liefst 40%.(45 miljoen plus 40% is 63 miljoen). In deze cijfers zijn veel kosten nog niet meegenomen omdat hier nog geen duidelijkheid over is en nog onderzoeken naar gedaan moeten worden. Die worden daarom maar even buiten beschouwing gelaten. Dus de uiteindelijke kosten zullen nog hoger uitvallen.
Volgens deskundigen uit de wegenbouw en de provincie kan deze weg nooit voor dat bedrag worden aangelegd. En moet er minimaal worden uitgegaan van 100 miljoen euro. En is zelfs dat nog aan de krappe kant.
Hoe gaat de gemeente dit betalen?
De gemeente haalt dit jaar 12,8 miljoen euro op aan belastingen. Van deze belastingen moet niet alleen een weg worden betaald. Er zijn nog heel wat andere dingen die van dit geld betaald moeten worden.
De provincie is momenteel niet van plan om mee te gaan betalen aan de rondweg. Dus komen de kosten volledig voor rekening van de gemeente.
Gemeente Putten heeft momenteel een reserve van 79 miljoen euro. Moet deze volledig aan de weg worden opgemaakt terwijl er ook nog andere dingen bekostigd moeten worden? En het ook wel verstandig is om een reserve aan te houden voor onverwachte uitgaven.
Moet de gemeente een lening afsluiten? Ook dit zal gewoon terug betaald moeten worden.
Putten heeft momenteel zo’n 25.000 inwoners. Dat betekent om aan het bedrag van 100 miljoen te komen dat dat iedere inwoner van Putten 4000 euro zal kosten. Dus een doorsnee gezin met twee kinderen is dan al 16.000 euro armer. Geld wat op de meeste plekken al hard nodig is om het gewone dagelijkse leven te bekostigen.
Daarom vragen wij aan de gemeente denk nog eens goed na voordat jullie Putten in een financiële afgrond gooien.
De visie van Gemeentebelangen.
Jammer hoe Gemeentebelangen Huinen bekijkt en eigenlijk kleineert in een columm op de website van 'Puttense Zaken'. Na het eerste protest uit Huinen zou WIJ Putten omgeslagen zijn en van mening veranderd zijn over de rondweg. Hoezo eerste protest? Een rondweg hangt al jaren als het zwaard van Damocles boven Huinen. In de jaren 80 wilde het Rijk de S1 door Huinen heen leggen. De kreet ‘geen S1 door Putten heen’ zullen veel mensen nog kennen. Uiteindelijk ging het niet door, maar ongeveer twintig jaar later begon het opnieuw. Nu wilde de Provincie een rondweg dwars door Huinen heen leggen. Opnieuw betekende dit veel onzekerheid voor de mensen in Huinen. En opnieuw werd er geprotesteerd en werd het plan naar de prullenbak verwezen. Inmiddels zijn we weer zo’n twintig jaar verder en wordt ons de Zuidelijke ontsluitingsweg gepresenteerd. En wat blijkt? Als je de kaart van de oude plannen van de provincie en de kaart van de huidige plannen op elkaar legt is de lijn door Huinen vrijwel identiek. Dat lijkt verdacht veel op knip en plakwerk, maar dan wel met een flinke prijskaart. En opnieuw zitten we hier in Huinen in onzekerheid. Wat gebeurt er met onze buurtschap, ons huis, ons bedrijf, onze verenigingen, de natuur, het toerisme enz. Dus nee, het is niet gek dat we protesteren en nee het is zeker niet het eerste protest en zeker ook niet het laatste.
En het is niet zo dat Huinen tegen een oplossing van de huidige verkeersproblemen is. Wij zijn alleen tegen deze oplossing omdat het geen oplossing is en zoveel kapot maakt. Daarom zijn wij ook bereidt om mee te denken over een alternatieve oplossing en wordt er ook gewerkt aan een alternatief plan door de ‘Vrienden van Huinen’.
Oprichtingsvergadering 'Vrienden van Huinen'
Afgelopen woensdagavond was het zover, de oprichtingsvergadering van de ‘Vrienden van Huinen’ Met een mooie opkomst uit alle delen van Huinen, maar ook daarbuiten is de vergadering van start gegaan met een terugblik op de afgelopen periode. De stuurgroep heeft zeker niet stil gezeten en Johan startte de avond met een toelichting op alle activiteiten van de afgelopen periode.
Wat is er allemaal al gebeurd ?
- Er is een eigen website opgezet (Huinen.info)
- Er zijn filmpjes met een drone van het prachtige Huinen gemaakt
- Er is een petitie getekend door meer dan 400 mensen tegen de rondweg
- Er is hulp van deskundigen ingeroepen
- Onze standpunten en vooral ook kritische punten en bezwaren m.b.t. de plannen rondom het huidige voorkeurstracé zijn gedeeld met diverse gemeenteraadsleden
- Er is ingesproken in de Provinciale Staten m.b.t. ons standpunt ter bescherming van de oude bosgroeiplaatsen
- Er is ingsproken tijdens de commissievergadering en de raadsvergadering m.b.t. de uitgaven voor nader onderzoek voor het voorgestelde voorkeurstracé
- Er is een protestactie met tractoren voor het gemeentehuis geweest
- We posten actief het laatste nieuws over de ontwikkelingen m.b.t. de rondweg op social media.
Op de vorige bijeenkomst in het verenigingsgebouw in Huinen is gesproken over de oprichting van de vereniging ‘Vrienden van Huinen’. Inmiddels is de vereniging opgericht en is dit ook bekrachtigd bij de notaris. Afgelopen woensdagavond was de eerste officiële vergadering. Er is een oproep gedaan aan alle belangstellenden om deze avond lid te worden van de vereniging. We hopen op veel aanmeldingen, want alleen samen staan we sterk en kunnen we de belangen van Huinen goed vertegenwoordigen. Ook nu kunt u nog steeds lid worden door u aan te melden via https://huinen.info/lid-worden/
Verder vertelde Jelis ons hoe belangrijk het toerisme is voor Putten: de natuur, bossen en de mooie fiets- en wandelpaden die het buitengebied rijk is. Ook benadrukte hij nog eens de belangen van de Puttense ondernemers, vakantieparken en horeca. Al jarenlang komen vele toeristen vanuit heel Nederland naar Putten vanwege de prachtige natuur en omgeving. Een rondweg dwars door Huinen zal een grote negatieve invloed hebben op de aantrekkingskracht van het prachtige buitengebied van Putten.
De stuurgroep van de vereniging heeft zich verdiept in de rapporten over de ontsluiting van de nieuw te bouwen woonwijk Halvinkhuizen. Er wordt een alternatieve oplossing voorgesteld ( op dit moment nog in concept) met de reconstructie van de N303, geen knip bij de “Welkoop”-rotonde en opwaardering van een aantal cruciale bestaande wegen. De aanwezigen konden hun aanvullingen en reacties hierop geven. Deze worden verwerkt door de stuurgroep in een nieuw alternatief plan waarmee de vereniging binnen enkele weken naar buiten wil treden. In dit alternatieve plan zullen bestaande knelpunten zoals de drukte op de Van Geenstraat, Nijkerkerkstraat en Zuiderzeestraatweg worden meegenomen. De vereniging zal verbinding zoeken met de dorpskern maar ook de andere buurtschappen waarvoor de voorgestelde rondweg geen oplossing biedt of verdere verstoring zal opleveren. Het alternatief zal meer inspelen op de behoeften om bestaande wegen op te waarderen en daarmee ook meteen gevaarlijke verkeerssituaties verminderen. Maar vooral ook veel minder kosten met zich meebrengen dan het huidige voorgestelde tracé wat minimaal €100 miljoen zal gaan kosten en waardoor de OZB verdubbeld zal moeten worden om dit te kunnen financieren. De inwoners van Putten moeten hierin worden meegenomen. Hun stem is belangrijk en moet gehoord worden!
Boerenverstand?
Afgelopen week zijn er drie artikelen op Facebook gepubliceerd waarin duidelijk wordt dat de gemeenteraad het niet heel nauw neemt met de uitkomsten van het rapport van onderzoeksbureau Goudappel. De resultaten worden in de plannen aangepast naar eigen inzicht zodat de “droom” van een rondweg waargemaakt kan worden. Of in onze ogen meer een luchtkasteel.
Wat dan wel heel vreemd is dat Herman Luitjes van Wij-Putten op 28 november tijdens de raadsvergadering flink de wind van voren kreeg over het feit dat hij de kosten aanzienlijk hoger inschatte dan de kosten die tot nu toe gepresenteerd werden door de projectleider. Hij moest zich volgens enkele raadsleden aan de feiten houden die in het rapport van de projectleider waren gepubliceerd. Want wat is anders het nut van alle onderzoeken als je je niet baseert op deze onderzoeken? Zelfs na de vergadering werd hij nog door enkele politici op de vingers getikt en vertelt dat dit niet de wijze was waarop men hier in Putten was gewent te werken en zo ook niet wenste te werken. En dat het om stemmingmakerij ging en dat er op basis van feiten gediscussieerd diende te worden.
In onze ogen gebruikte Herman Luitjes gewoon zijn boerenverstand met deze schatting. En er is niets mis met boerenverstand. Daar hebben wij hier in het buitengebied al jaren goede ervaringen mee.
Het zijn juist een aantal gemeenteraadsleden die of het rapport Goudappel niet goed hebben gelezen (wat heel slordig zou zijn), of wel goed hebben gelezen (en dat mag toch van ze verwacht worden) en de feiten in hun eigen voordeel verdraaid hebben om de rondweg er door te drukken en die vervolgens iemand met een afwijkende, maar wel heel realistische schatting op zijn vingers tikken.
De noodzaak van een rondweg?
De gemeenteraad van Putten hamert er continu op dat we een Zuidelijke ontsluitingsweg (maar die er hetzelfde uitziet als de rondweg die de provincie ons jaren geleden presenteerde) nodig hebben omdat deze noodzakelijk is voor de nieuwe wijk Halvinkhuizen. Men baseert hierbij op het volgende onderzoek: Studie ontsluitingsmogelijkheden Putten Zuid van onderzoeksbureau Goudappel.
Het klopt dat volgens dit onderzoek de nieuwe wijk aangesloten moet worden op een Zuidelijke ontsluitingsweg. Maar er zijn een aantal punten die door onze gemeenteraad (bewust?) worden genegeerd.
Enkele citaten uit de eindconclusie van dit rapport
Citaat 1:
Voor de erftoegangswegen nabij het plangebied, zoals de Hooiweg en de Roosendaalseweg leidt meer verkeer, als gevolg van de nieuwbouw, al snel tot een onacceptabele situatie. Deze wegen zijn qua profiel en type gebruikers (langzaam verkeer) niet geschikt om veel extraverkeer te verwerken.
Citaat 2:
Een verbinding aan de zuidzijde is op basis van voornoemde punten noodzakelijk. Variant 2 en 3 voorzien hierin. Variant 3 biedt vanuit een spreiding van verkeer (zowel aansluiten op de Van Geenstraat als op een Zuidelijke ontsluitingsstructuur) voor de wijk optimale kansen voor autoluwe wegen in het plangebied. Variant 2 stuurt alle verkeer naar het zuiden waardoor de druk op de interne wegen wat groter is en de kansen voor autoluwe wegen beperkter zijn. De druk op de Van Geenstraat is in variant 2 wat minder groot.
Als je dit vergelijkt met de huidige plannen kunnen we een aantal vraagtekens zetten. In het rapport is de Zuidelijke ontsluitingsweg ook echt een ontsluitingsweg. De wijk moet rechtstreeks op deze weg worden aangesloten (een verbinding aan de zuidzijde wordt noodzakelijk genoemd) om de verkeersdruk op onder andere de Roosendaalseweg te verkleinen. In de huidige plannen is er geen rechtstreekse verbinding op de Zuidelijke ontsluitingsweg, maar loopt deze ontsluiting richting de Zuidelijke ontsluitingsweg via de Roosendaalseweg. Dus zal al het verkeer die daar de nieuwe wijk verlaat alsnog op de Roosendaalseweg uitkomen. Die hiervoor in het onderzoek niet geschikt geacht werd.
Omdat de Zuidelijke ontsluitingsweg de vorm heeft gekregen van een rondweg met een maximum snelheid van 80 km/uur is het niet meer mogelijk de wijk rechtstreeks op deze weg aan te sluiten. Of te wel één van de belangrijkste doelstellingen van deze nieuwe weg wordt hiermee van de kaart geveegd.
Het belang van veiligheid?
De plannen voor de Zuidelijke ontsluitingsweg zijn gebaseerd op het rapport van onderzoeksbureau Goudappel. Eén van de conclusies die getrokken werd is dat er rekening gehouden moet worden met de bereikbaarheid van de sportvelden en dat deze zo veilig mogelijk moet zijn.
Citaat uit de eindconclusie van desbetreffend rapport:
Enerzijds vanuit de wens de nieuwe wijk goed aan te hechten aan de bestaande bebouwing en anderzijds om ook de bereikbaarheid van de sportvelden voor langzaam verkeer vanuit bestaand Putten zo veilig mogelijk te kunnen maken.
Waarom is dan in de nieuwe plannen voor de Zuidelijke ontsluitingsweg besloten om de Hooiweg ter hoogte van de vogelvereniging weer te openen en deze weg op te waarderen zodat al het verkeer vanaf de nieuwe ontsluitingsweg hierover geleid wordt richting het industrieterrein en de van Geenstraat? Terwijl deze juist in het verleden is afgesloten om dit te voorkomen omdat dit voor onveilige situaties zorgde. En in de tijd dat deze afgesloten werd was de verkeersintensiteit een stuk lager dan dat hij in de toekomstige situatie gaat worden. Dit wil men oplossen door langs de Hooiweg een vrijliggend fietspad aan te leggen. Ook al is het de vraag of hier geld voor is. En ook al ligt er een fietspad, dit fietspad zal ook overgestoken moeten worden.
Dagelijks fietsen hier heel veel mensen van en naar de sportvelden omdat ze daar van en naar hun club of de gymles gaan. Ook ruiters en aangespannen wagens maken gebruik van deze weg omdat ook de paardensportverenigingen hier gevestigd zijn. Dit in combinatie met vrachtverkeer richting het industrieterrein en het vele extra autoverkeer tussen de van Geenstraat en de nieuwe ontsluitingsweg kan alleen maar tot gevaarlijke situaties leiden.
De das in Huinen
In 2007 deed de das de rondweg de das om. Tijdens de participatieavonden over de Zuidelijke ontsluitingsweg werd er door de bewoners van het participatiegebied al aangegeven dat er in de omgeving diverse dassenburchten zitten. Maar dit is één van de dingen die nu allemaal opnieuw onderzocht moeten worden van die 700.000 euro die vorige week door de gemeente voor onderzoek beschikbaar werd gesteld. Want het zou niet bekend zijn waar deze burchten exact zitten. Laten dassen nou niet zo van verhuizen houden en deze burchten zitten dus gewoon nog steeds op dezelfde plek als in 2007. Het voorkeurstracé is opnieuw vlak langs de hoofdburcht getekend die toen de weg de das omdeed. En aangezien de das nog steeds op de rode lijst staat zal dit opnieuw problemen opleveren. Door de SGP werd tijdens de commissievergadering gezegd dat deze burcht dan maar verplaatst moest worden. De praktijk leert echter dat dit vaker mislukt dan lukt. En ook wordt dit alleen in uitzonderlijke situaties toegestaan.
Op de Veluwe gaat het aantal dassen de laatste jaren flink achteruit. Een goede reden om zuinig op de dassenpopulatie in Putten te zijn.
Onderstaande tekst is overgenomen van de pagina van de Zoogdierenvereniging.
De Veluwe
Van oudsher bestaat een gedetailleerd beeld van de ligging van dassenburchten op de Veluwe en de gebieden daaromheen. Tussen 1994 en 1996 is nauwkeurig geïnventariseerd welke burchten daadwerkelijk door dassen bewoond werden. Zo’n inventarisatie is tussen 2019 en 2020 herhaald. Daaruit bleek dat er in die tussentijd weliswaar 49 nieuwe bewoonde hoofdburchten waren ontdekt, maar dat dassen tegelijkertijd 274 hoofdburchten hadden verlaten. Er zijn nu circa 440 bewoonde hoofdburchten over, 34 procent minder dan 25 jaar geleden. We vermoeden dat die sterke achteruitgang te maken heeft met een combinatie van factoren. Vooral op de Veluwe is het areaal (beweid) grasland, en de bemesting daarvan, afgenomen. In combinatie met verzuring en verdroging heeft dit zo goed als zeker geleid tot een afname van de hoeveelheid beschikbare regenwormen, hoofdbestanddeel van het dagelijkse menu van dassen. Op de Veluwe moeten dassen bovendien met talrijke wilde zwijnen concurreren om dezelfde voedselbronnen. In overeenstemming daarmee is de das minder achteruitgegaan in gebieden waar zwijnen geweerd worden, zoals bezuiden de Rijksweg A12. Ook rond individuele graslandpercelen worden soms rasters aangelegd tegen zwijnen en wolven. Als deze rasters niet geperforeerd zijn met enkele pvc-pijpen, zijn de betreffende graslandpercelen ook voor dassen ontoegankelijk. Het afgenomen voedselaanbod betekent dat dassen dagelijks grotere afstanden moeten afleggen om hun maag te vullen. Dat impliceert dat zij meer wegen kruisen en de kans op dodelijke aanrijdingen toeneemt. Om het effect hiervan enigszins te compenseren is het aantal faunapassages in die 25 jaar gelukkig wel gegroeid. Al met al nam de fractie bezette kilometerhokken op en rond de Veluwe af van 23 procent naar 18 procent en het aantal hoofdburchten per bezet kilometerhok (=100 hectare) van 1,3 naar 1,1. Het geschatte aantal dassen daalde van circa 2.300 in 1995 naar 1.500 in 2020.
De Nijkerkerstraat, het verstopte afvoerputje van Putten.
Als de huidige plannen van de rondweg uitgevoert worden betekent dat dat al het doorgaande verkeer dat vanaf de kant van Voorthuizen komt allemaal op de Nijkerkerstraat terecht komt. De Nijkerkerstraat wordt dus het (verstopte) afvoerputje voor deze verkeersstroom. Deze weg is nu al overbelast en tijdens de spits al moeilijk op te komen of over te steken. Hierdoor zal het ook een stuk onveiliger worden. Maar zoals tijdens de informatieavond in de Aker al gezegd is, dan is dat niet meer een probleem van de gemeente Putten, maar van de provincie omdat de Nijkerkerstraat een provinciale weg is. Volgens ons is het dan nog steeds een probleem van de gemeente Putten, want het zijn vooral de inwoners van gemeente Putten die er last van zullen hebben.
Ook veel recreatieve fietsroutes lopen over het Huinerkerkpad
Het Huinerkerkpad is een pad met grote historische waarde.
Situatie Huinerkerkpad
Het Huinerkerkpad, één van de belangrijkste fietsroutes tussen Huinen en Putten zou door de nieuwe plannen afgesloten worden. Behalve dat het een belangrijke fietsroute is, is het ook een pad met hoge historische waarde.
Voor wie het interessant vindt, een stukje geschiedenis uit het straatnamenboek van Putten van K. Friso. :
HUINERKERKPAD
Betreft een kerkpad, dat vanuit de buurtschap Gerven naar de Oude Kerk in het dorp liep. Grote gedeelten van dit kerkpad verkeren nog in de oude staat. Andere gedeelten zijn verbreed, verhard of in enkele gevallen een weinig verlegd. Archiefstukken wijzen er op, dat kerkpaden in het verleden "geeerbiedigd" werden. Aan de status en aan het tracé van deze paden werd niet getornd. Herhaaldelijk werden verzoeken tot opheffing of verlegging afgewezen door de gemeenteraad. Kerkpaden hadden "voorrang". Slechts in gevallen, waarin een verlegging van een kerkpad een betere en kortere verbinding naar de kerk tot gevolg zou hebben, werden verzoeken ingewilligd. Toen de spoorlijn in 1863 gereed was eiste de gemeeteraad dat een overgang zou worden gemaakt voor het Volenbeker kerkpad, dat door de rails was afgesneden. Bij de opheffing van de Huinermaalschap werd bepaald dat het Huinerkerkpad "moest blijven liggen" (Akte van verdeling d.d. 2 september 1861). Het Huinerkerkpad werd eertijds ook wel "het pad van Blarinkhorst naar Putten" genoemd. Het gedeelte van het oorspronkelijke pad tussen de boerderij "Blarinkhorst" en de Beulekampersteeg groeide uit tot een vrij brede zandweg en werd na de twee de wereldoorlog verhard. Tussen Beulekampersteeg en Goorsteeg heeft het pad nog zijn oorspronkelijke karakter. Noordelijk van de Goorsteeg heeft in de vorige eeuw een verlegging plaats gehad. Het gedeelte tussen de boerderij "'t Spook gat" en de Oude Nijkerkerweg werd enigszins verbreed en van een asfaltverharding voorzien. Het gedeelte van het pad tussen Oude Nijkerkerweg en Koekampersteegheeft nog zijn oorspronkelijke signatuur. Het pad loopt uit in de Halvinkhuizerweg en verenigde zich met een kerkpad, komende uit de richting van de Huinerwal. Laatstgenoemd pad is verdwenen.
Situatie Matseweg/Oude Nijkerkerweg/Houtweg
Nog een ingrijpend gevolg van de huidige plannen is het doorkruisen van het kruispunt Oude Nijkerkerweg, Matseweg en Houtweg. Hierdoor kun je vanaf de Voorthuizerstraat bij IJssalon 't Melkmeisje de Oude Nijkerkerweg niet meer op richting De Blokhut Putten en DTS Putten. Want de bestaande wegen zullen niet aangesloten worden op de nieuwe weg. Ook kun je bij de Matseweg en de Houtweg dan de Oude Nijkerkerweg niet meer oversteken met de auto. Wel is hier een fietstunnel gepland. Maar het gevolg hiervan is dan wel weer dat het Huinerkerkpad, één van de belangrijkste fietsroutes in het gebied afgesloten wordt. Omdat nog een extra fietstunnel de kosten nog verder opdrijft.
19-11-2024
Kruising die door de rondweg doorgesneden zal worden.
.
.
Situatie Klunenweg
In het voorgestelde tracé wordt de Klunenweg aan het begin bij de Voorthuizerstraat afgesneden. Hierdoor wordt de Klunenweg vanaf de Huinerschoolweg doodlopend en kun je er niet meer op vanaf de Voorthuizerstraat.
Dit treft bedrijven aan de Klunenweg omdat hun percelen worden doorsneden. Maar ook doordat ze moeilijker bereikbaar worden. Dit geldt onder andere voor landwinkel De vrolijke geit Maar ook diverse andere bedrijven zoals bijvoorbeeld Kleijer Metaal en Kleijer tweewielers. Dit zal klanten gaan kosten, dus deze bedrijven worden in hun inkomsten geraakt.
Ook fietsen hier bijna dagelijks kinderen van en naar school Huinen en van en naar voetbalvereniging SV Rood-Wit '58. Hier wordt in de plannen ook helemaal geen rekening mee gehouden.
.
.
Situatie Hooiweg/Halvinkhuizerweg.
Eén van de maatregelen die genomen moet worden om de rondweg te laten werken is de Hooiweg ter hoogte van het Puttens Mannenkoor weer toegankelijk maken voor al het verkeer. De Hooiweg en de Halvinkhuizerweg zullen opgewaardeerd moeten worden voor al het extra verkeer dat er over zal komen. Want het verkeer dat van de nieuwe rotonde op de Zuidelijke ontsluitingsweg/Roosendaalseweg richting Putten (en andersom) gaat zal over deze route gestuurd worden. Dat betekent een enorm toenemende verkeersdruk en hierdoor onveilige situaties van iedereen die naar de vele (sport)verenigingen aan deze wegen gaat. Volgens de plannen is dit eenvoudig op te lossen met een nieuw aan te leggen vrij liggend fietspad zodat het gemotoriseerd verkeer en fietsers gescheiden worden. Maar de weg zal nog steeds overgestoken moeten worden om van en naar de verenigingen te gaan. En ook de vele leerlingen van Groevenbeek Putten die iedere week gymles krijgen bij sporthal de Meeuwen maken gebruik van deze weg.
09-11-2024
De knip
Eén van de maatregelen die genomen moet worden om het nieuwe tracé te laten werken en sluipverkeer door het centrum te weren is een knip in de weg ter hoogte van de Welkoop. Winkels in de omgeving van de Voorthuizerstraat worden voor klanten en bevoorrading een stuk moeilijker bereikbaar vanaf Huinen. Om daar te komen zul je eerst naar de rotonde Huinerweg moeten gaan, vervolgens ga je over de rondweg naar de rotonde Roosendaalseweg en sla je af richting Putten. Daarna rechtsaf naar de Hooiweg (deze wordt ter hoogte van de vogelvereniging weer geopend). Vervolgens over de Halvinkhuizerweg naar de van Geenstraat. Dan rechtsaf de van Geenstraat op richting de Welkoop. En dan bij de rotonde bij de Welkoop linksaf de Voorthuizerstraat weer op richting het centrum.
Dus de Voorthuizerstraat zal inderdaad daar een stuk rustiger worden omdat het heel omslachtig wordt daar te komen. Maar voor veel ondernemers daar zal het waarschijnlijk ook veel rustiger worden.
Op de eerste foto staat de Voorthuizerstraat ter hoogte van de Koekamperweg, links van de Brug internationaal transport.
Op de tweede foto de rotonde Voorthuizerstraat/van Geenstraat ter hoogte van de Welkoop
Op deze tekening is de zwarte stippellijn de huidige route en de zwarte doorgetrokken lijn de nieuwe route tot aan de van Geenstraat.
06-11-2024
Geluidsoverlast
Tijdens de informatieavonden werd er verteld dat de functie wonen erg belangrijk werd gevonden en dat er daarom geprobeerd was geen huizen te raken. Er zijn op de kaart inderdaad geen huizen geraakt. Maar er zal wel veel geluidsoverlast komen voor alle mensen die heel dicht bij het traject van deze weg wonen.
De overheid geeft zelf aan dat een hoog geluidsniveau schadelijk is voor de gezondheid. Zie onderstaand citaat:
Lawaai kan hinder geven en de slaap verstoren. Een half miljoen Nederlanders hebben slaapproblemen door geluid van wegen. Daarnaast veroorzaakt dit geluid elk jaar bij zo’n 750 mensen hart- en vaatziekten, waar ongeveer 65 mensen aan overlijden. Dit zijn schattingen uitonderzoek van het RIVM.
De Wereldgezondheidsorganisatie adviseert om de geluidsniveaus van wegverkeer onder de 53 dB te houden. Nu hebben 9 miljoen Nederlanders last van verkeersgeluid boven de 53 dB.
(bron atlas leefomgeving Rijksoverheid)
Wist u dat?
- Er in 2009 een zuidflankstudie is gehouden en variant ZF4 hierbij volledig werd afgewezen.
- Er in 2018 een actualisatie is geweest van deze studie en ook hier ZF4 volledig werd afgewezen.
- De Puttense gemeenteraad in 2024 dit traject weer gaat onderzoeken.
Ingezonden stuk:
Toch weer bijzonder om een wethouder zich zelf zo horen tegen te spreken, het lijkt wel of hij bij zijn aantreden een opdracht heeft mee gekregen:
"Gij zult een rondweg aanleggen".
De wethouder begint in de pers te zeggen dat hij blij is dat het initiatief van 20 jaar geleden niet is door gegaan, omdat het een verkeers-aanzuigende werking zou hebben. Daarna geeft hij in een bijeenkomst aan dat Huinen toch wel een bijzonder mooi gebied is, vervolgens kondigt hij een ontsluitingsweg aan die het gebied ongeveer door midden snijdt en legt uit dat de weg bedoeld is om doorgaand verkeer van Harderwijk naar Voorthuizen vice versa te faciliteren. Volkomen onbegrijpelijk.
Want hij projecteert een weg net als 20 jaar geleden van ergens naar nergens, vanaf Voorthuizen een 60 km weg in ontwerpfase, bij de rotonde Henslare houdt de wereld op, en doorgaan via Ermelo is effectief ontmoedigd door 50 km weg met vele rotondes.
Daarbij komt dat vele verkeersonderzoeken keer op keer aantonen dat meer dan 80% van het verkeer bestemming Putten heeft.
Naast het feit dat dit voor het gebied een schadelijk plan is, is het ook geen oplossing voor vermeende verkeersproblemen. Voor een Gemeente met de grootte als Putten is dit ook een onbetaalbaar project: schatting van ter zake deskundigen: € 60 miljoen, hierbij is zuinig begroot en wordt de weg minimaal uitgevoerd.
Het woord "waanzin" is hier op zijn plaats.
Advies aan de wethouder: ga eens praten met Uw collega van "wonen" , dat is een hoog opgeleide verkeerskundige, die 20 jaar geleden al zeer effectieve plannen heeft voorgesteld.